Tưởng chừng việc bắt buộc lắp đặt camera khoang hành khách được cho là "thêm tròng vào cổ" doanh nghiệp. Tuy nhiên thực tế không phải như vậy.
Lắp camera xe kinh doanh vận tải: Phản ứng bất ngờ từ doanh nghiệp 1

PV cùng cán bộ, nhân viên Công ty TM&XD Đông Bắc chi nhánh Nghệ An cùng giám sát việc chấp hành công tác phòng, chống dịch Covid-19 thông qua camera gắn trên xe

Doanh nghiệp hưởng lợi trướcDịch Covid-19 quay trở lại nước ta và có nhiều diễn biến phức tạp hơn giai đoạn trước. Để duy trì hoạt động, nhiều doanh nghiệp vận tải trên địa bàn Hà Tĩnh, Nghệ An đã phải cắt giảm số lượng và tần suất hoạt động.Giữa lúc khó khăn chồng chất khó khăn, tưởng chừng như việc bắt buộc các doanh nghiệp vận tải lắp đặt camera trên khoang hành khách được cho là “thêm tròng vào cổ”. Tuy nhiên, trên thực tế cho thấy đa phần doanh nghiệp sau khi lắp đặt đều được hưởng lợi ích từ hệ thống này.Ông Lê Xuân Trường - Giám đốc Công ty CP Vận tải hành khách Trường Vịnh cho biết: Đơn vị có 21 xe khách giường nằm, chạy tuyến Hà Tĩnh - Hà Nội. Vừa rồi mới lắp đặt hệ thống camera trên khoang hành khách, doanh nghiệp mới thấy hết lợi ích thiết thực mà hệ thống này mang lại.“Trước đây, muốn giám sát tài xế, phụ xe và hành khách, chúng tôi phải cử một người nhà đi cùng. Giờ thì không cần, bất cứ ngồi ở đâu mà có mạng internet, chỉ cần mở điện thoại hoặc máy tính ra là có thể xem mọi hoạt động đang diễn ra trên xe, dù xe đang ở đâu”, ông Trường nói.
“Chưa có hướng dẫn xử phạt không đeo khẩu trang qua hình ảnh từ camera”“Virus lây truyền trực tiếp từ người sang người theo đường hô hấp mà chủ yếu là qua các giọt bắn, do vậy khẩu trang sẽ ngăn các giọt bắn ra không khí xung quanh làm giảm nguy cơ lây nhiễm Covid-19 cho người xung quanh.Khi đi trên phương tiện vận tải cần thực hiện nghiêm 5K (đeo khẩu trang đúng cách suốt chuyến đi, thường xuyên sát khuẩn tay khử khuẩn bề mặt phương tiện tay vịn, giữ khoảng cách, giãn cách, khai báo y tế để sẵn sàng truy vết nhanh khi cần thiết, hạn chế số lượng).Người không đeo khẩu trang sẽ bị xử phạt trực tiếp theo Nghị định 117/CP, còn phạt qua hình ảnh camera thì chưa có hướng dẫn”, ông Phạm Tùng Lâm - Cục trưởng Cục Y tế Bộ GTVT.
Là một trong những doanh nghiệp vận tải lớn ở Nghệ An, Công ty TNHH Văn Minh đã tiến hành lắp hệ thống camera giám sát trên khoang hành khách từ 2 năm nay. Và trong giai đoạn hiện nay, hệ thống này lại đang phát huy hiệu quả rõ rệt trong công tác phòng, chống dịch bệnh.“Thực hiện nghiêm các chỉ đạo của Chính phủ, các bộ ngành và UBND tỉnh Nghệ An, thời gian qua, công ty đã yêu cầu mọi hành khách đều phải khai báo y tế khi lên xe. Ngoài ra, thông qua hệ thống camera được lắp đặt trên khoang hành khách, công ty còn tăng cường kiểm tra, giám sát công tác phòng chống dịch Covid-19.Cụ thể, thông qua hình ảnh video truyền tải trực tiếp từ các xe về, cán bộ và nhân viên Phòng Vận tải sẽ kịp thời nhắc nhở tài xế, phụ xe thực hiện nghiêm các quy định trong phòng chống dịch Covid-19; nhắc nhở hành khách thực hiện nghiêm khuyến cáo 5K của Bộ Y”, ông Nguyễn Đàm Văn, Tổng giám đốc Công ty TNHH Văn Minh chia sẻ.Ông Văn cũng cho biết thêm, việc lắp đặt camera giám sát trên xe đem lại lợi ích thiết thực cho chính doanh nghiệp. Đó chính là việc giám sát thái độ, mọi hành vi ứng xử của lái và phụ xe trong quá trình phục vụ hành khách.Ví dụ như công ty có quy định cấm tuyệt đối nam phụ xe nằm luồng cạnh giường nằm của khách nữ, nhằm tránh trong lúc ngủ có hành động đặt tay, gác chân không đúng chuẩn mực. Thông qua camera giám sát, đơn vị đã phát hiện và cho nghỉ việc khoảng 10 trường hợp phụ xe vi phạm quy định này.Tiếp đến là giám sát, điều chỉnh hành vi, hành động của hành khách trên xe. Đây là cơ sở để phát hiện và truy tìm khi xảy ra các tình huống như thất lạc, cầm nhầm đồ đạc, hành lý.Trong 2 năm qua, chính nhờ camera giám sát, đơn vị đã tìm lại được tài sản cho hơn chục vụ hành khách thất lạc, cầm nhầm hành lí của nhau. Trong đó điển hình nhất là vụ thất lạc 1,5 cây vàng (có đầy đủ giấy tờ) vào năm 2020.Có cùng quan điểm, đại diện Công ty TM&XD Đông Bắc chi nhánh Nghệ An cho biết thêm: Hệ thống camera giám sát trên xe của công ty còn có định vị và lộ trình hoạt động. Khi phát hiện trên xe có F0 hoặc F1 thì rất nhanh chóng, đơn vị sẽ truy vết được điểm lên, xuống và quá trình tiếp xúc gần của chính hành khách đó.

Thông qua camera giám sát, doanh nghiệp có thể lập tức phát hiện hành khách không chấp hành quy định phòng dịch từ đó yêu cầu tài xế, phụ xe nhắc nhở hành khách

Đề nghị không xử phạt các xe tạm dừng hoạt động chưa lắp cameraLiên quan đến kiến nghị lùi thời hạn xử phạt vi phạm hành chính theo quy định tại Nghị định 100/2019 đối với các hành vi vi phạm về lắp camera theo quy định tại Nghị định 10/2020 và Thông tư 12/2021, ngày 12/5, Tổng cục Đường bộ VN ban hành văn bảnyêu cầu các doanh nghiệp vận tải triển khai lắp camera giám sát trên xe kinh doanh vận tải đúng thời hạn theo Nghị định 10.Đề nghị Hiệp hội Vận tải ô tô VN tiếp tục tuyên truyền đến các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện đúng lộ trình quy định tại Nghị định 10/2020 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải. Đồng thời nghiên cứu, đề xuất, báo cáo Bộ GTVT và Chính phủ các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19; đặc biệt là các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô.Khi được hỏi về quan điểm của doanh nghiệp trước quy định phải lắp hệ thống camera giám sát trong khoang hành khách trước ngày 1/7, các doanh nghiệp vận tải khách ở Nghệ An, Hà Tĩnh rất ủng hộ chủ trương này.Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải cho biết, trong hai năm vừa qua, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, các doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn, phương tiện hoạt động cầm chừng. Vì vậy, đề nghị ngành chức năng không xử phạt đối với những phương tiện không hoạt động trong thời gian nghỉ dịch.Đại diện Công ty TM&XD Đông Bắc chi nhánh Nghệ An cho biết: Đơn vị có trên 100 đầu xe buýt, kinh phí để lắp đặt camera mỗi xe ước khoảng 6-7 triệu đồng. Như vậy, tổng kinh phí lắp đặt cho toàn bộ số xe này lên đến gần 1 tỷ đồng. Thế nhưng, hiện nay 1/3 số lượng xe phải tạm dừng hoạt động, các xe còn lại cũng hoạt động cầm chừng, với lượng khách rất ít.“Quy định tất cả các doanh nghiệp phải lắp đặt hệ thống camera trước ngày 1/7 thì doanh nghiệp phải cố gắng hoàn thành. Tuy nhiên trong giai đoạn dịch bệnh khó khăn như thế này, đề nghị cơ quan chức năng không xử phạt đối với những xe không hoạt động do dịch. Khi nào xe hoạt động trở lại, doanh nghiệp cam kết sẽ lắp đặt ngay”, đại diện doanh nghiệp này kiến nghị.
Sau 1/7, không lắp camera bị xử phạt bao nhiêu tiền?Nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm hành chính quy định rõ các hình thức xử phạt vi phạm về thiết bị GSHT đối với lái xe và doanh nghiệp.Đối với lái xe, Nghị định quy định xử phạt 1 - 2 triệu đồng hành vi điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa không lắp camera theo quy định (đối với loại xe có quy định phải lắp camera) hoặc có lắp camera nhưng không ghi, không lưu trữ được hành ảnh trên xe (kể cả người lái xe) trong quá trình xe tham gia giao thông.Đối với doanh nghiệp, phạt tiền từ 5 - 6 triệu đồng đối với cá nhân, từ 10 - 12 triệu đồng đối với tổ chức kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải sử dụng xe ô tô kinh doanh vận tải không lắp camera theo quy định (đối với loại xe có quy định phải lắp camera) hoặc có lắp camera nhưng không ghi, không lưu trữ được hành ảnh trên xe, người lái xe trong quá trình xe tham gia giao thông theo quy định; Không thực hiện việc truyền, lưu trữ hình ảnh từ camera lắp trên xe ô tô về máy chủ của đơn vị, không cung cấp tài khoản truy cập vào máy chủ của đơn vị cho cơ quan Nhà nước có thẩm quyền theo quy định.Ngoài việc bị phạt tiền, cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung buộc phải lắp đặt camera trên xe theo đúng quy định; cung cấp, cập nhật, truyền, lưu trữ, quản lý các thông tin từ thiết bị camera lắp trên xe ô tô theo quy định.Theo baogiaothong
Hải Dương được cấp 150 tỷ vốn trung hạn 2021-2025 để làm đường gom, xóa lối đi tự mở qua đường sắt.

Đầu tư 150 tỷ đồng làm đường gom đường sắt qua hải dương

Hải Dương được cấp 150 tỷ vốn trung hạn 2021-2025 để làm đường gom, xóa lối đi tự mở qua đường sắt ở huyện Kim Thành. Ảnh: Rào chắn thu hẹp lối đi tự mở trên địa bàn huyện Kim Thành

Bộ GTVT vừa trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Hải Dương về việc đầu tư tuyến đường gom phía Nam đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua địa bàn huyện Kim Thành.Tuyến đường sắt Gia Lâm - Hải Phòng qua địa phận huyện Kim Thành có chiều dài 17km (từ Km65+000 đến Km82+000). Phía bên phải tuyến đường sắt có một số đoạn là khu vực dân cư đông đúc, có nhiều lối đi tự mở cắt qua đường đường sắt ra QL.5."Việc đầu tư xây dựng các đoạn đường gom dọc theo đường sắt là cần thiết, đảm ATGT đường sắt, đường bộ, hoàn thiện hệ thống đường gom dọc theo đường sắt, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và phù hợp với Quyết định số 358/2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án đảm bảo trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt", Bộ GTVT thông tin.Dự án xây dựng đường gom tại huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương đã được Chính phủ cấp 2 tỷ đồng để chuẩn bị dự án và được đề xuất vào kế hoạch đầu tư trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 - 2025 với tổng mức đầu tư là 150 tỷ đồng. Dự án này đã được HĐND tỉnh Hải Dương quyết định chủ trương đầu tư vào tháng 11/2020; UBND tỉnh Hải Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 12/2020.“Hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Hải Dương đang tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định hiện hành về quản lý đầu tư xây dựng công trình. Khi dự án xây dựng đường gom này hoàn thành đưa vào sử dụng, các lối đi tự mở qua đường sắt sẽ được xóa bỏ, các vị trí đường ngang hợp pháp sẽ được cải tạo, mở rộng đáp ứng mật độ giao thông qua đường sắt”, Bộ GTVT nêu.Liên quan việc lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại các nút giao có nhiều người qua lại trên QL5, Bộ GTVT cho biết, tuyến QL.5 qua địa phận tỉnh Hải Dương có chiều dài 44,2km (từ Km33+720 đến Km77+830) đi qua thành phố Hải Dương và 5 huyện (trong đó có huyện Kim Thành). Đoạn tuyến này có 28 điểm mở dải phân cách, đã bố trí 9 đèn tín hiệu tín hiệu giao thông.Để đảm bảo ATGT trên tuyến QL5 đoạn đi qua huyện Kim Thành, Tổng cục Đường bộ VN đã chỉ đạo Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam rà soát, hoàn thiện phương án tổ chức giao thông, dự kiến sẽ triển khai lắp đặt đèn tín hiệu giao thông ở 3 nút giao thông tại Km41+980, Km70+388 và Km74+226 và xây dựng cầu vượt nhẹ tại Km63+350."Đối với các nút giao cắt khác, thời gian tới, Tổng cục Đường bộ VN tiếp tục khảo sát, nếu cần thiết sẽ bổ sung lắp đặt đèn tín hiệu giao thông cho phù hợp với tình hình giao thông thực tế nhằm đảm bảo ATGT và tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân trên địa bàn tỉnh Hải Dương nói chung và trên địa bàn huyện Kim Thành nói riêng", Bộ GTVT cho biết.Theo baogiaothong
Tình trạng ùn tắc dọc tuyến QL1 từ TP HCM về Cần Thơ ngày càng nghiêm trọng, nhất là những điểm cầu hẹp, chưa được mở rộng, mặt đường xuống cấp.
Đường huyết mạch về miền Tây xuống cấp, mất an toàn giao thông 1

Khu vực gần ngã tư Lương Phú, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang thường xuyên bị đọng nước kể cả những ngày nắng nóng

QL1 xuống cấp nghiêm trọng, oằn mình “cõng” phương tiệnTuyến QL1 huyết mạch về miền Tây gần đây xuống cấp nghiêm trọng, nhất là các đoạn qua địa bàn các tỉnh Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long. Chất lượng mặt đường không đảm bảo, nhiều điểm cầu quá hẹp nên thường xuyên ùn tắc.Có mặt tại đoạn QL1 qua xã Mỹ Yên, Long Hiệp, Nhựt Chánh và thị trấn Bến Lức, huyện Bến Lức (Long An), ghi nhận của PV Báo Giao thông, mặt đường nhiều chỗ bị lún, rạn nứt.Ngã tư Nhựt Chánh - nơi từng xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng, làm nhiều người thương vong, còn xuất hiện “ổ voi” ngay điểm đấu nối QL1 với đường tỉnh 832. Nhiều người đi xe gắn máy qua đây gặp khó khăn, người yếu tay lái bị té ngã thường xuyên.Hay như đoạn thị trấn Bến Lức, nhiều điểm bị hằn lún vệt bánh xe kéo dài hàng chục mét trên làn xe hỗn hợp. Những người lái xe máy không cứng tay rất dễ bị lạc tay lái, ngã xuống đường.QL1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang có nhiều đoạn còn xuống cấp nghiêm trọng hơn. Tại khu vực ngã tư Lương Phú thuộc địa bàn huyện Châu Thành, hướng miền Tây đi TP HCM nước đọng kéo dài hơn 10m, tràn ra cả phần đường dành cho xe thô sơ. Những người đi xe máy qua đoạn này thường né vũng nước, đánh tay lái ra phần đường ô tô.

Đường huyết mạch về miền Tây xuống cấp, mất an toàn giao thông 2

Nhiều ổ voi, ổ gà trên QL1 đoạn qua xã Tân Hội, TX Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang

Đặc biệt, các cầu hẹp trên QL1 thuộc địa bàn TX Cai Lậy, huyện Cai Lậy, Cái Bè như: Cầu Nhị Mỹ, Cai Lậy, Phú Nhuận, Bà Đắc, An Cư, Thông Lưu… là điểm “thắt cổ chai”, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.Anh Trần Anh Xuân, một tài xế lái xe du lịch cho biết: “Ngày nào tôi cũng di chuyển trên QL1 từ miền Tây lên TP HCM nên thuộc đường như lòng bàn tay.Đoạn qua huyện Cái Bè, nhiều mảng bê tông nhựa bị bong tróc khiến xe chạy rất xóc. Sợ nhất những ngày cuối tuần hay ngày lễ, Tết, thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở các cầu hẹp đoạn Tiền Giang. Mỗi lần như vậy mất cả giờ mới thoát”.Thừa nhận điều này, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang cho biết, trên tuyến QL1 qua địa bàn tỉnh hiện còn 8 cầu hẹp, chỉ có 2 làn xe, trong khi mặt đường mỗi bên 4 làn xe. Những cầu này là điểm thắt, thường xuyên ùn tắc.“Vừa qua, Bộ GTVT đã đầu tư mở rộng 4 cầu, mỗi bên thêm một làn xe nên đã đồng bộ với đường, rất hiệu quả, giảm ùn tắc rõ rệt. Do vậy chúng tôi đề xuất cơ quan chức năng cần tiếp tục đầu tư nốt để tháo những nút thắt này”, ông Bon nói.Ông Đặng Hoàng Tuấn, Giám đốc Sở GTVT Long An cho biết, tuyến QL1 qua địa bàn tỉnh dài 30km, nhưng nhiều điểm vẫn chưa có hệ thống thoát nước dọc. Mỗi lần trời mưa là đọng nước. Nhiều điểm đã được nâng cấp từ hơn 10 năm nên mặt đường đã xuống cấp.Cấp thiết đầu tư nâng cấp đồng bộ

Đường huyết mạch về miền Tây xuống cấp, mất an toàn giao thông 3

Đoạn thị trấn Bến Lức, mặt đường QL1 bị đùn, lún, hằn vệt bánh xe, bong tróc nhiều điểm

Trước tình trạng xuống cấp của tuyến huyết mạch về miền Tây, tìm hiểu của Báo Giao thông, Ban Quản lý dự án (QLDA) 7 đã có tờ trình đề xuất chủ trương đầu tư dự án tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua các tỉnh Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.Theo ông Nguyễn Chung Khánh, Giám đốc Ban QLDA 7, đoạn tuyến này đã hơn 10 năm chưa được đại tu. Vì vậy, việc đầu tư tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua các tỉnh Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP Cần Thơ là rất cấp thiết.Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 2.199 tỷ đồng. Nếu dự án được phê duyệt, trong năm 2021 và 2022 sẽ thực hiện công tác chuẩn bị; Giai đoạn 2022 - 2024 sẽ đầu tư hoàn thiện toàn bộ tuyến theo kế hoạch.Theo ông Khánh, hiện nay các tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 đang được triển khai xây dựng. Tuy nhiên, khi các tuyến cao tốc này hoàn thành cũng không làm giảm vai trò đặc biệt quan trọng của QL1 đối với phát triển KT-XH, đảm bảo an ninh quốc phòng của các tỉnh miền Tây Nam bộ.Thời gian qua, Bộ GTVT đã nâng cấp mở rộng, tăng cường mặt đường QL1 trên tuyến từ TP HCM đến Cần Thơ. Như tuyến tránh TP Tân An (Long An), tuyến tránh Cai Lậy, nâng cấp mặt đường một số đoạn qua Tiền Giang, Vĩnh Long.Tuy nhiên, vẫn còn một số đoạn tuyến chưa được đầu tư tăng cường mặt đường đồng bộ, trong khi đây là tuyến đường có lưu lượng cao và quan trọng bậc nhất từ TP HCM về các tỉnh khu vực ĐBSCL.“Trên cơ sở đó, Ban QLDA 7 đề xuất triển khai dự án tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua các tỉnh Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Những đoạn đã được nâng cấp từ năm 2015 đến năm 2019 sẽ giữ nguyên.Chỉ thảm bê tông nhựa tăng cường mặt đường đối với các đoạn tuyến còn lại có chất lượng mặt đường trung bình và xấu, bao gồm cả đường nhánh, đường song hành và đường trong nút giao.Trong đó, tuyến chính dài khoảng 71,38km; đường nhánh, đường song hành dài khoảng 25,22km và đường trong nút giao dài khoảng 9,85km”, ông Khánh thông tin.Đối với các cầu hẹp dọc tuyến, sẽ thảm bê tông nhựa mặt đường và xây dựng thêm một đơn nguyên cầu độc lập bên cạnh cầu hiện hữu để mở rộng 6 cầu.Trong đó, có 3 cầu nằm trong phạm vi dự án tuyến tránh TX Cai Lậy: cầu Nhị Mỹ, cầu Cai Lậy, cầu Phú Nhuận và 3 cầu nằm trong phạm vi tăng cường mặt đường thuộc dự án tuyến tránh TX Cai Lậy: cầu Bà Đắc, cầu An Cư, cầu Thông Lưu.
Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang cho rằng, việc nâng cấp mặt đường QL1 là rất cấp bách. Địa phương sẵn sàng phối hợp với các cơ quan của Bộ GTVT để thực hiện dự án, nhất là công tác GPMB tại các vị trí mở rộng cầu.“Vừa qua, chúng tôi đã phối hợp với Ban QLDA 7 mở rộng 4 cầu trên QL1 rất hiệu quả. Vì vậy cần cấp thiết triển khai dự án này để phát huy hiệu quả hơn nữa tuyến QL1 để phát triển KT-XH, giao thương của các tỉnh vùng ĐBSCL”, ông Bon nói.

Theo baogiaothong.vn

Phó Chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền kiểm tra nứt đê Đan Phượng, yêu cầu khắc phục triệt để sự cố trước mùa mưa bão.

Hà Nội kiểm tra, yêu cầu khắc phục triệt để sự cố nứt đê Đan Phượng 1

Phó chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền đi kiểm tra sự cố nứt đê Đan Phượng.

Sau tuyến bài phản ánh Báo Giao thông về việc nứt dọc mặt đê Hữu Hồng, đoạn qua xã Liên Hà, huyện Đan Phượng, TP Hà Nội; Chiều nay (14/5), Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền đã đi kiểm tra thực tế vị trí công trình thu và trạm bơm nước thô - Nhà máy nước mặt sông Hồng (cạnh trạm bơm Đan Hoài).Đánh giá đây là sự cố nghiêm trọng, ngoài mong muốn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền yêu cầu Uỷ ban nhân dân huyện Đan Phượng chỉ đạo các đơn vị, địa phương tổ chức cảnh báo, phân luồng giao thông, không để người và phương tiện đi vào khu vực xảy ra sự cố, xây dựng phương án bảo vệ đoạn đê này trong mùa mưa bão năm nay; đồng thời, chuẩn bị đầy đủ lực lượng, phương tiện, vật tư sẵn sàng xử lý sự cố. Sở NN&PTNT phối hợp các đơn vị đánh giá rõ nguyên nhân, nghiên cứu các giải pháp xử lý, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho đoạn đê trong mùa mưa lũ 2021...Ông Quyền cũng yêu cầu chủ đầu tư dự án xây dựng Nhà máy Nước mặt sông Hồng phải rà soát, điều chỉnh, bổ sung phương án thi công công trình; tuân thủ nghiêm túc chỉ đạo của Tổng cục Phòng, chống thiên tai, UBND thành phố ghi trong giấy phép; phối hợp đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành việc xử lý sự cố... Chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm bố trí kinh phí xử lý...Trước đó Báo Giao thông đã đưa tin, đê Hữu Hồng qua địa bàn xã Liên Hà, huyện Đan Phượng, Hà Nội vừa đầu tư cải tạo tốn 300 tỷ, vẫn đang trong thời gian bảo hành thì bị nứt dọc; Trao đổi với PV Báo Giao thông chiều 13/5, ông Phạm Đức Luận - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Phòng, chống thiên tai - Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn khẳng định:, Nguyên nhân nứt dọc mặt đê là do thi công Công trình thu - trạm cấp nước thô, một trong những hạng mục xây dựng Nhà máy nước mặt sông Hồng gây ra."Do đó, trách nhiệm đầu tiên thuộc về chủ đầu tư là Công ty CP nước mặt Sông Hồng, tiếp đến là TP Hà Nội bởi TP Hà Nội là đơn vị cấp phép xây dựng dự án", ông Luận cho hay.Được biết, Công trình thu - trạm cấp nước thô được xây dựng tại khu vực bãi sông, tương ứng k46+130 đến k46+280 đê Hữu Hồng, Đan Phượng, Hà Nội.Công trình có 2 hạng mục mương thu nước, dài 55m và 18 m; chiều dài khuôn viên nhà trạm dài 79,3m dọc theo đê; nhà trạm bơm có kích thước mặt bằng 16,5 x 25,4m, cách chân đê khoảng 20m, cao trình đáy bể hút -3,5m, cao trình sàn nhà trạm +16m, cao trình mái nhà trạm +27,95m, kết cấu bê tông cốt thép, gia cố móng bằng cọc ly tâm. Thời gian cấp phép thi công thực hiện đến hết 31/5/2015. Quyết định cấp phép do PCT Nguyễn Mạnh Quyền ký, ban hành ngày 4/1/2021.Theo baogiaothong

Hợp long nhịp đầu tiên cây cầu sáu làn xe bắc qua vịnh Cửa Lục

Tỉnh Quảng Ninh vừa tổ chức hợp long nhịp đầu tiên của cầu Cửa Lục 1 bắc qua vịnh Cửa Lục trên địa bàn TP Hạ Long. Tin tức Quảng NinhLãnh đạo tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo công tác thi công hợp long cầu Cửa Lục 1Tối 14/5, nhịp đầu tiên cũng là nhịp lớn...

Phó Thủ tướng: Đến năm 2025 phải xong đường Vành đai 3 TP.HCM

“Đến năm 2025 phải xong Vành đai 3, còn Vành đai 4 thực hiện theo phương thức PPP, phải làm sớm”, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình nhấn mạnh.Phó thủ tướng Chính phủ Trương Hoà Bình yêu cầu hoàn thành Vành đai 3 TP HCM vào năm 2025Sáng 15/4, tại TP.HCM, Phó Thủ tướng...

Chấm dứt hợp đồng nhân viên mạo danh Bộ trưởng GTVT gửi hàng

Văn phòng Bộ GTVT vừa quyết định chấm dứt hợp đồng lao động đối với nhân viên mạo danh Bộ trưởng để gửi hàng hoá qua đường hàng không.Nhân viên mạo danh Bộ trưởng Bộ GTVT gửi hàng hoá qua đường hàng không bị chấm dứt hợp đồng lao động. Ảnh minh hoạTin từ...

Ký hợp đồng dự án PPP cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt hơn 11 nghìn tỷ đồng

Bộ GTVT vừa ký hợp đồng BOT với nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt có tổng vốn đầu tư 11.157 tỷ đồng.Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cùng đại diện nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án ký hợp đồng BOT dự án cao tốc...

Quảng Ninh là hình mẫu về phát triển hạ tầng giao thông, cần nhân rộng

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, Quảng Ninh là hình mẫu lý tưởng trong việc huy động các nguồn lực để đầu tư phát triển hạ tầng giao thông.Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể và Đoàn công tác của Bộ GtVT kiểm tra tiến độ triển khai Dự án cao tốc Vân Đồn - Móng...

Đà Nẵng dừng vận tải khách đi đến 6 tỉnh

Chiều 11/5, Sở GTVT TP. Đà Nẵng có văn bản dừng vận chuyển hành khách công cộng đi đến 6 tỉnh theo đề nghị.Từ 0 giờ 00 ngày 12/5/2021 Đà Nẵng sẽ tạm dừng hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe hợp đồng, xe du lịch,...

Bốn tỉnh cùng Hà Nội “bắt tay” làm nhanh đường Vành đai 4

Mới đây, lãnh đạo 5 tỉnh, TP: Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Bắc Giang đã bắt tay, cùng đề xuất Chính phủ làm nhanh đường Vành đai 4.Hướng tuyến đường Vành đai 4 theo quy hoạchNgã rẽ mới cho tuyến đường liên kết vùngKỳ nghỉ lễ 30/4, 1/5 vừa qua trở...

Hàng hải lên phương án dẫn tàu hoa tiêu dương tính Covid-19

Cục Hàng hải VN yêu cầu các tổ chức hoa tiêu lên phương án dẫn tàu trong trường hợp có nhân viên, hoa tiêu nhiễm dịch Covid-19. Tin tức trong ngày hôm nayTrước diễn biến "nóng" của dịch Covid-19, các tổ chức hoa tiêu được yêu cầu chuẩn bị sẵn sàng các phương án bố...

Giải pháp mới quyết làm 5.000km cao tốc

Trong điều kiện nguồn lực còn hạn hẹp, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách thì rất khó. Vậy giải pháp sẽ là gì?Đến nay, cả nước có 1.163km đường bộ cao tốc, dự kiến đến năm 2023 sẽ hoàn thành khoảng 916km đang đầu tư, nâng tổng số đường bộ cao tốc trong...

Thêm 2 đoàn tàu metro tuyến Bến Thành – Suối Tiên về đến TP.HCM

Sáng 10/5, đoàn tàu số 2 và số 3 của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã chính thức về đến TP.HCM.Tin tức trong ngày hôm nayTàu Kaisa chở đoTàu Kaisa chở đoàn tàu số 2 đã chính thức cập cảng Khánh Hội. 6 giờ sáng 10/5, tại cảng Khánh Hội (quận...

10 năm tới, thị phần vận tải Việt Nam ra sao?

Bộ GTVT đặt ra mục tiêu trong 10 năm tới sẽ tái cơ cấu mạnh mẽ thị trường vận tải để kéo giảm chi phí logistics...Sự mất cân đối giữa các loại hình vận tải gây sức ép lớn lên kết cấu hạ tầng đường bộ. Ảnh: Tạ HảiVận tải hành khách và hàng hóa...

Hà Nội lên phương án “xóa” dứt điểm 10 điểm ùn tắc

Sở GTVT Hà Nội đang lên nhiều phương án để "xóa" dứt điểm 10 điểm ùn tắc nghiêm trọng ngay trong năm 2021.Người dân chật vật lưu thông qua đường Lê Văn Lương trong giờ cao điểm do tuyến đường thường xuyên ùn tắcTheo thống kê của Sở GTVT Hà Nội, trên địa bàn thành...

Công ty CP TTTH đường sắt Đà Nẵng phấn đấu trả cổ tức 23%

Ngày 26/4/2021, Cty CP thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng đã tổ chức Đại hội đồng Cổ đông nhiệm kỳ 2016 – 2020, định hướng hoạt động nhiệm kỳ 2021 – 2026.Một nhiệm kỳ với những kết quả ấn tượngTrong 5 năm của nhiệm kỳ 2016 – 2020, các thành viên của...

“Đẩy” buýt huyện ra ngoại thành: Người ủng hộ, kẻ xin dừng

Sau khi Sở GTVT Nghệ An ra văn bản lấy ý kiến tổ chức lại hoạt động buýt theo hướng lập buýt nội thành, ngoại thành, nhiều người nêu quan điểm. Tin tức trong ngày hôm nayViệc có nhiều tuyến buýt trùng tuyến trong nội thành khiến hoạt động buýt xảy ra tình trạng cạnh...

Hàng loạt đoàn tàu phải đổi lịch trình để thi công dự án “khủng” 7.000 tỷ

Nhiều đoàn tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam phải thay đổi lịch trình, giờ chạy từ ngày 4/5 tới do thi công nâng cấp dự án gói 7.000 tỷ. Tin tức trong ngày hôm nayẢnh hưởng thi công các dự án nâng cấp đường sắt Bắc - Nam gói 7.000 tỷ, hàng loạt tàu trên tuyến...

Quy hoạch đầu tư 42 tuyến đường cao tốc trong giai đoạn 2021-2030

Bộ GTVT đang hoàn thiện dự thảo quy hoạch đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050. Theo đó, trong vòng 10 năm tới, có 42 tuyến cao tốc được quy hoạch để đầu tư với tổng mức đầu tư dự kiến gần 825 nghìn tỷ đồng.Tuyến đường cao tốc Lạng...

Để đường hỏng, dự án BOT phải dừng thu phí

Nhà đầu tư dự án BOT sẽ bị dừng thu phí nếu không sửa chữa hư hỏng, gây mất ATGT... Tin tức trong ngày hôm nayDự án BOT hư hỏng không được sửa chữa kịp thời, gây mất ATGT sẽ phải dừng thu phí - Ảnh minh họaTổng cục Đường bộ VN vừa yêu cầu...

Sở GTVT Hà Nội cho rằng, việc đề xuất sử dụng tạm vỉa hè tại các tuyến phố để phát triển kinh tế đô thị là không phù hợp…

Sở GTVT Hà Nội cho rằng, việc đề xuất sử dụng tạm vỉa hè tại các tuyến phố để phát triển kinh tế đô thị là không phù hợp...UBND quận Hoàn Kiếm kiến nghị sử dụng vỉa hè 5 tuyến phố để kinh doanh - Ảnh minh họaUBND quận Hoàn Kiếm mới đây kiến...

Tàu Cát Linh – Hà Đông chạy thế nào?

Vào giờ cao điểm, cứ 6 phút sẽ có một đoàn tàu cập ga, với sức chở tối đa 960 người/đoàn, còn giờ bình thường là 10 phút/chuyến. Dự án đường sắt Cát Linh - Hà ĐôngVào giờ cao điểm, cứ 6 phút sẽ có một đoàn tàu cập ga, với sức chở tối đa...

Đại Quang Minh lên tiếng việc đầu tư 4 tuyến đường ở Thủ Thiêm

Phó giám đốc Đại Quang Minh trả lời những câu hỏi của dư luận về việc đầu tư 4 tuyến đường ở Thủ Thiêm.Toàn cảnh khu đô thị Thủ Thiêm và 4 tuyến đường do Đại Quang Minh đầu tư"Phải là người có tâm mới dám đi tiên phong ở Thủ Thiêm"Gần đây, có...

Siêu tàu mắc cạn trên kênh đào Suez, bài học về đầu tư phát triển hạ tầng

Cuộc đua tăng kích thước tàu vận tải đã âm thầm diễn ra, trong khi hạ tầng cảng biển, kênh dẫn lại không kịp mở rộng để đáp ứng.Tàu Ever Given bị mắc cạn tại kênh đào Suez, nguyên nhân ban đầu được nhận định là do gió lớn, bão cátCuối cùng thì tàu...

Thứ trưởng Lê Đình Thọ thị sát hiện trường dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ

Sáng 30/3, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cùng lãnh đạo 2 tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị kiểm tra hiện trường dự án cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ...Thứ trưởng Lê Đình Thọ kiểm tra hiện trường dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam LộTăng cường kết nối, phát huy hiệu quả...

Bắc Kạn: Điều chỉnh tiểu dự án giải phóng mặt bằng dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3B

 Theo Văn bản chấp thuận của UBND tỉnh Bắc Kạn, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng (giai đoạn 2) dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3B sẽ tăng lên thành 11,931 tỷ đồng và thời gian thực hiện cũng được kéo dài đến hết năm 2021.Thi công Quốc lộ 3B...

Đường tỉnh 922 chạy qua thành phố Cần Thơ sẽ đưa vào sử dụng trước ngày 30/4

Vừa qua, ông Nguyễn Ngọc Hè - Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ đã có buổi kiểm tra thực tế tiến độ dự án Đường tỉnh 922.Điểm giao nhau giữa Quốc lộ 91B với Đường tỉnh 922.Sau buổi kiểm tra thực tế, ông Nguyễn Ngọc Hè kết luận như sau: Yêu cầu...

Ước mơ Metro của người thợ

 Hàng chục ngàn người lao động với hàng chục triệu giờ lao động cho mỗi gói thầu, không quản ngày đêm phơi nắng, dầm mưa, đắm mình trong hầm tối, thế nhưng ước mơ của những người thợ lại thật giản dị. Đó là một ngày họ được đặt chân lên chính con tàu...